Lexus tutvustab kaheksanda põlvkonna ES-i ehk uut premium-klassi sedaani, mis toob endaga kaasa uue tehnoloogia, täiustatud mugavuse ja märkimisväärsed disainiuuendused.
Esimest korda kuuluvad ES-i mudelivalikusse kaks täiselektrilist mudelit – ES 350e ja ES 500e, mis jõuavad turule 2026. aasta juunis. Neile järgneb 2026. aasta septembris uus ES 300h hübriid.
„2026. aasta juunis Eestisse jõudev uus ES tähistab Lexuse jaoks olulist sammu edasi premium-klassi elektrifitseeritud sedaanide segmendis. See on üks oodatumaid mudeleid meie regiooni mudelivalikus ning nüüdsest saab valida nii täiselektrilise kui ka järgmise põlvkonna hübriidversiooni vahel. Seejuures on esmakordselt valikus ka nelikveolised versioonid. Tegemist on olulise verstapostiga elektrifitseeritud mudelivaliku laiendamisel,“ ütles Toyota Baltic AS-i Lexuse juht Raigo Kaseorg.
Clean Tech ja elegantsus: uus disainiidentiteet
Uus ES toob Lexuse mudelivalikusse Clean Tech × Elegance disainikontseptsiooni, mis ühendab jõulise ja minimalistliku välisilme aerodünaamilise profiiliga. Autot iseloomustab laiem ja madalam hoiak ning voolujoonelisem siluett, mis annab sellele kaasaegse ja samas Lexusele iseloomuliku välimuse.
Uute proportsioonidega sedaan
Sõiduki proportsioonid on hoolikalt kujundatud, et tagada voolujooneline ja elegantne hoiak ning samal ajal mugav sisenemine ja väljumine. Uus ES põhineb Lexuse uuendatud globaalsel K-platvormil, mis toetab nii täiselektrilisi kui ka iselaadiva hübriidi jõuallikaid ning millel on põhjalikult ümber kujundatud kerestruktuur. Selle tulemusena on auto kogupikkus võrreldes eelmise mudeliga kasvanud 165 mm ning teljevahe 80 mm. Esirööbe on laienenud 64 mm ja tagarööbe 82 mm võrra.
Need muudatused suurendavad esi- ja tagaistmete vahelist kaugust 77 mm võrra, ulatudes nüüd 1102 millimeetrini, mis loob avarama salongi. Kõrgem isteasend muudab autosse sisenemise ja sealt väljumise samuti lihtsamaks.
Sportlik, voolujooneline ja Lexusele omapärane
Esiosas loob uuendatud “spindle body” disain enesekindla ja madala hoiaku, rõhutades auto elektrifitseeritud jõuallikat ning Lexuse identiteeti. Must küljevormistus muudab auto visuaalselt madalamaks ja seob esiosa tagaosaga, samal ajal kui langev katusejoon annab ES-ile selle iseloomuliku „pagasiruumita“ ilme. Tagaosa on aga sujuvalt voolujooneline ning rõhutab auto madalat raskuskeset.
Vaikne, modernne ja mugav salong
Salongi loomisel keskendus Lexus sellele, et see oleks senisest vaiksem, avaram ja mugavam. Uued esiistmed toetavad pikal sõidul lõõgastunud istumisasendit, samal ajal kui paremad uksetihendid ja kõrgema helipidavusega klaasid aitavad vähendada sõidumüra.
Salongis kasutatakse ka Lexuse uut peidetud lülitite tehnoloogiat: kui auto on välja lülitatud, sulanduvad peamised juhtnupud armatuurlaua pinnaga ning tulevad nähtavale alles auto käivitamisel, rõhutades puhtaid ja luksuslikke jooni.
Juhiala järgib Lexuse juhikeskset Tazuna filosoofiat, mille näiteks on lai ülemine armatuurlaud ja asümmeetriline 12,3-tolline digitaalne näidikupaneel.
Täiselektrilised ES 350e ja ES 500e saabuvad juunis 2026
2026. aasta juunis jõuavad turule kaks täiselektrilist ES-i mudelit: esiveoline ES 350e, mille võimsus on 224 DIN hj / 165 kW, ning nelikveoline ES 500e, mille võimsus on 343 DIN hj / 252 kW.
Mõlemad versioonid kasutavad Lexuse uusimaid elektrifitseerimistehnoloogiaid, et maksimaalselt ära kasutada uut globaalset K-platvormi. Nende hulka kuuluvad uued e-Axle ajamid, mis ühendavad jõuelektroonika ja veosüsteemi ühte kompaktsesse moodulisse. Nende kerge ja ruumisäästlik konstruktsioon aitab optimeerida nii salongi avarust kui ka pagasiruumi mahtu. Suure mahutavusega aku on paigutatud põranda alla, et langetada auto raskuskeset. Sõiduulatus on kuni 581 km (WLTP) ning kiirlaadimine võimaldab aku laadida 10%-lt 80%-ni umbes 30 minutiga.
ES 350e on varustatud 77 kWh liitiumioonakuga, mis võimaldab kiirendust 0–100 km/h 8,2 sekundiga. Nelikveoline ES 500e pakub aga veelgi sportlikumat jõudlust: sellel on 75 kWh aku ning kiirendus 0–100 km/h vaid 5,5 sekundiga.
ES 500e kasutab ka Lexuse intelligentset DIRECT4 täiselektrilist nelikveosüsteemi, mis reguleerib pidevalt veojõu jaotust esi- ja tagarataste vahel vastavalt rooliliigutustele ja teeoludele. Veojõu jaotus võib varieeruda vahemikus 100:0 kuni 0:100, kasutades andureid, mis jälgivad kiirendust, rataste pöörlemiskiirust ja roolinurka. Tulemuseks on parem stabiilsus, täpsem juhitavus ja nauditavam sõidukogemus.
Lihtne laadimine
Lexus Link+ rakenduse kaudu saavad omanikud ligipääsu kahele laadimislahendusele:
- Lexus HomeCharge – kodune laadimine nutika ajastamisega, mis võimaldab laadida soodsama elektrihinna ajal
- Lexus Charging Network – ligipääs enam kui 870 000 laadimisjaamale üle Euroopa. Rakenduse või RFID-kaardi kaudu saab kontrollida laadimisjaamade saadavust, laadimiskiirust ja hindu.
Uus iselaadiv hübriid ES 300h saabub septembris 2026
Uuendatud ES 300h toob kaasa täiustatud 2,5-liitrise hübriidjõuallika (201 DIN hj / 148 kW*), mis on saadaval nii esi- kui ka nelikveolisena. Vähenenud vibratsioon ja täiustatud hübriidsüsteemi juhtimine tagavad parema kiirenduse, hea kütusesäästlikkuse ja vaiksema salongi.
Digitaalne juhiala ja ühenduvus
Uues ES-is on 12,3-tolline digitaalne näidikupaneel ja Lexuse seni suurim, 14-tolline LexusConnect keskekraan, mis töötab koos Lexus Link+ rakendusega. Uuendatud 14-tolline avakuva koondab peamise info kompaktselt kokku.
Täiselektrilistel mudelitel lisandub ka eraldi EV-kasutajaliides, mis kuvab sõiduulatust, laadimisinfot ja ajastatud laadimise võimalusi. Aku eelsoojendus aitab külma ilmaga parandada kiirlaadimise tõhusust.
Täiustatud ohutustehnoloogiad
Uus ES on varustatud Lexuse uusima Lexus Safety System+ ohutussüsteemiga. Esmakordselt on ES-i mudelil kasutusel ka juhi jälgimissüsteem (Driver Monitoring System), mis tuvastab väsimust, tähelepanu hajumist, telefoni kasutamist ja haigutamist. Kui juht ei reageeri hoiatustele, suudab auto end turvaliselt peatada. Uue põlvkonna ES on samuti esimene ES mudel, millel on Lexus Safety System+ turvapaketis reavahetuse abisüsteem (Lane Change Assist) ja eest ristsuunas läheneva sõiduki hoiatussüsteem (Front Cross Traffic Alert).
Allikas: Buller Meedia via Dalton Pilt: Dalton
